Definição do sistema de comércio de escravos do atlântico

Definição do sistema de comércio de escravos do Atlântico
O tráfico de escravos transatlântico é único dentro da história universal da escravidão por três razões principais:
sua duração - aproximadamente quatro séculos que os vicitimized: homens negros africanos, mulheres.
e crianças a legitimação intelectual tentada em seu favor - o desenvolvimento de uma ideologia anti-negra e sua organização legal, o notório Code noir.
Como um empreendimento comercial e econômico, o tráfico de escravos fornece um exemplo dramático das conseqüências resultantes de interseções particulares de história e geografia. Envolveu várias regiões e continentes: África, América, Caribe, Europa e Oceano Índico.
O comércio transatlântico de escravos é frequentemente considerado o primeiro sistema de globalização. Segundo o historiador francês Jean-Michel Deveau, o tráfico de escravos e, consequentemente, a escravidão, que durou do século XVI ao século XIX, constituem uma das "maiores tragédias da história da humanidade em termos de escala e duração".
O comércio transatlântico de escravos, muitas vezes conhecido como o comércio triangular, ligava as economias de três continentes. Estima-se que entre 25 e 30 milhões de pessoas, homens, mulheres e crianças, foram deportados de suas casas e vendidos como escravos nos diferentes sistemas de comércio de escravos. Somente no comércio transatlântico de escravos, estima-se que a estimativa dos deportados seja de aproximadamente 17 milhões. Esses números excluem aqueles que morreram a bordo dos navios e no curso de guerras e invasões ligadas ao comércio.

O comércio transatlântico de escravos: introdução.
O tráfico transatlântico de escravos foi responsável pela migração forçada de 12 a 15 milhões de pessoas da África para o hemisfério ocidental, de meados do século XV até o final do século XIX. O tráfico de africanos pelos principais países europeus durante este período é por vezes referido por estudiosos africanos como o Maafa ("grande desastre" em Swahili). Agora é considerado um crime contra a humanidade.
O tráfico de escravos não apenas levou ao transporte violento no exterior de milhões de africanos, mas também à morte de muitos outros milhões. Ninguém sabe o número total de pessoas que morreram durante a invasão de escravos e guerras na África, durante o transporte e a prisão, ou em condições horrendas durante a chamada Passagem do Meio, a viagem da África para as Américas.
O seqüestro de africanos ocorreu principalmente na região que agora se estende do Senegal a Angola. No entanto, no século XIX, alguns africanos escravizados também foram transportados através do Atlântico a partir de partes do leste e sudeste da África.
Todas as grandes potências européias estavam envolvidas nesse empreendimento, mas no início do século XVIII, a Grã-Bretanha tornou-se a maior potência mundial de comércio de escravos. Estima-se que os navios britânicos foram responsáveis ​​pelo transporte forçado de pelo menos 2 a 3 milhões de africanos naquele século.
Tão dominantes eram os navios e mercadores britânicos que levavam prisioneiros africanos não apenas para as colônias britânicas na América do Norte e no Caribe, mas também para as colônias de seus principais rivais econômicos, os franceses e espanhóis, assim como para os outros.
Distribuição geográfica.
A maioria dos africanos sequestrados já não eram escravos na África. Eles eram pessoas livres que foram seqüestradas para fornecer o trabalho que as potências européias exigiam para construir suas colônias nas Américas. O maior número de africanos - quase 5 milhões - foram importados para o Brasil, mas africanos escravizados foram enviados para a maioria das colônias da América do Sul e Central e do Caribe, bem como para o que se tornou nos Estados Unidos.
Alguns africanos foram transportados para a Europa e viviam em países como Portugal e França, bem como na Inglaterra.
O comércio triangular.
O tráfico transatlântico de escravos é por vezes conhecido como o "Comércio Triangular", uma vez que era trilateral, envolvendo viagens:
da Europa para a África, da África para as Américas, das Américas para a Europa.
É geralmente visto como um "comércio", uma vez que girava em torno de transações, ou uma forma de troca, entre os vendedores africanos e os compradores europeus de cativos. De fato, teria sido impossível para os traficantes de escravos europeus se aventurarem na África e obterem prisioneiros africanos sem algum envolvimento africano - os reinos e as sociedades africanas eram muito fortes e bem organizados. Mesmo quando os europeus construíram fortalezas na costa da África Ocidental, isto foi em terra dada, ou alugada, de africanos para este fim.
Relacionamento desigual.
No entanto, os reis e mercadores africanos estavam engajados em um comércio desigual, uma vez que as sociedades africanas pouco ganhavam de valor permanente, certamente nada que levasse a um desenvolvimento econômico significativo.
Os europeus, por outro lado, geralmente exportavam itens manufaturados como álcool, têxteis e armas para a África para serem trocados por cativos africanos. A produção de tais itens, bem como a construção de navios, manilhas e outros itens relacionados com o tráfico de escravos, certamente contribuíram para o desenvolvimento da fabricação na Europa.
A mão-de-obra africana comprada com produtos manufaturados foi então usada nas Américas para produzir itens de luxo e outras coisas que eram valiosas e com grande demanda na Europa, como açúcar, tabaco e algodão. Além disso, o tráfico de escravos contribuiu para o crescimento do setor bancário e de seguros na Europa e proporcionou o financiamento para desenvolver ainda mais as economias capitalistas européias.
A África pode ter fornecido o trabalho humano que foi central para esses desenvolvimentos na Europa, mas não se beneficiou deles em si. Em vez disso, perdeu milhões de pessoas, muitas das suas sociedades foram devastadas e colocou-se numa duradoura relação desigual com a Europa, que criou as condições para a conquista colonial e o seu legado.
Enquanto o comércio de escravos teve um grande impacto no desenvolvimento econômico do mundo moderno, também contribuiu para o surgimento de uma nova diáspora africana, particularmente a disseminação de pessoas de origem africana para as Américas. Hoje existem dezenas de milhões de pessoas de origem africana que, como conseqüência da remoção forçada de seus ancestrais, vivem no Caribe, nos Estados Unidos, no Brasil e em outros países do Hemisfério Ocidental, assim como em outros lugares fora da África.
Quando esses milhões de pessoas foram fisicamente removidas de suas terras natais, eles levaram consigo suas línguas, crenças, habilidade, música, dança, arte e outros elementos importantes da cultura. Como resultado, hoje estamos cercados pelo legado do comércio de escravos em uma infinidade de formas.
Outro legado do tráfico de escravos é a continuação da existência de um corpo de idéias inicialmente formuladas para justificá-lo e que agora sustenta o moderno racismo anti-africano em todas as suas formas. Essas idéias prejudiciais não têm base no fato, mas foram e são projetadas para sugerir que a África e os africanos são inferiores à Europa e aos europeus de várias formas.
Essas visões permearam os séculos do tráfico de escravos e a escravização dos africanos e continuaram a se expressar durante a era colonial pós-escravidão. Eles ainda existem hoje na forma de estereótipos raciais e preconceitos e violência racista, assim como pontos de vista eurocêntricos sobre a África, seus povos e suas culturas.
Protestos e resistência.
O comércio de escravos finalmente chegou ao fim devido a uma variedade de fatores, incluindo os protestos de milhões de pessoas comuns na Europa e nos Estados Unidos. Sua abolição também foi provocada por milhões de africanos que resistiram continuamente à escravidão e se rebelaram contra a escravidão para serem livres.
A resistência começou na África, continuou durante a chamada Passagem do Meio e irrompeu novamente pelas Américas. O mais significativo de todos esses atos de resistência e autolibertação foi a revolução na colônia francesa de São Domingos, hoje Haiti, em 1791. Continua sendo a única revolução escrava bem sucedida na história e levou à criação da primeira república negra moderna. . A constituição do Haiti foi a primeira a reconhecer os direitos humanos de todos os seus cidadãos.
O fim do tráfico de escravos.
A primeira Dinamarca, em 1803, e a Grã-Bretanha, em 1807, e depois outros países da Europa e das Américas aboliram o tráfico transatlântico de escravos por diversas razões, incluindo mudanças em suas exigências econômicas. No entanto, um comércio ilegal continuou por muitos anos, e a escravidão em si não foi abolida em alguns países até a década de 1880. No Brasil, por exemplo, a escravidão continuou a ser legal até 1888.
Na véspera do comércio transatlântico de escravos, a França tinha uma população grande e crescente: entre o início do século XVII e meados do século XVIII, passou de 24 milhões para 26 milhões. Consulte Mais informação.
Países Baixos.
Os holandeses se tornariam figuras-chave na história do tráfico de escravos e da escravidão. Mesmo antes do estabelecimento da república holandesa em 1581. Leia mais.
O estabelecimento da escravidão africana nas Américas e o fluxo de africanos escravizados através do Atlântico foram fatores que modificaram a natureza e o equilíbrio de poder na Europa. Consulte Mais informação.
Portugal, que foi pioneiro na abertura do mundo mais amplo ao comércio e à conquista europeus, parece um país improvável que exerceu uma influência tão notável. Consulte Mais informação..

Definição do sistema de comércio de escravos do Atlântico
© Associações dos Anneaux de la Memoire, Nantes.
Por quatrocentos anos, os africanos foram arrebatados de suas casas e deportados para as Américas, onde foram colocados para trabalhar em minas e plantações. Seu suor e sangue serviram como base para a tremenda riqueza ainda desfrutada na Europa e nas Américas. A descoberta do Novo Mundo impulsionou a economia europeia e marcou o ponto de partida do que se pode chamar de "pesadelo africano". A exploração da nova terra exigiu milhões de trabalhadores qualificados capazes de aguentar o clima tropical que engloba a vasta região de o sul dos EUA até o Brasil. A escravização dos índios rapidamente se mostrou ineficiente porque a população nativa era difícil de controlar e era profundamente afetada pelas doenças trazidas do Velho Mundo. A solução para a necessidade de trabalho foi o transporte forçado para as colônias de pessoas atingidas pela pobreza, eufemisticamente chamadas de "servos contratados". ou & quot; engag�s & quot; em francês. Os europeus não podiam obviamente contar com os seus próprios "proletários" que não possuíam as habilidades adequadas, especialmente quando se tratava de agricultura tropical. A solução final veio da África, onde os europeus descobriram um potencial mercado de escravos na época de sua chegada em meados do século XV.
Como resultado do tráfico de escravos, cinco vezes mais africanos chegaram às Américas que os europeus. Escravos eram necessários nas plantações e na mineração. A maioria foi enviada para o Brasil, Caribe e o Império Espanhol. De acordo com os números publicados por Hugh Thomas, cerca de 13 milhões de africanos foram deportados, dos quais 11 milhões chegaram vivos nas Américas. Menos de 5% viajaram para os Estados da América do Norte formalmente detidos pelos britânicos. A Senegâmbia, a Costa dos Escravos (Baía de Benin) e a baía de Biafra exportaram aproximadamente 15,4% do total dos escravos. A África Central, onde o tráfico de escravos durou mais tempo, contribuiu com aproximadamente 29%. Um milhão de pessoas (7,7%) foram retiradas do Sudeste (Moçambique e Madagascar). Os principais portadores foram os portugueses e sua colônia brasileira (42,3%), seguidos pelos britânicos (23,6%), espanhóis e cubanos (14,5), franceses e oeste (11,4%) e holandeses (11,4%). 4,5). Outras operadoras menores, incluindo os dinamarqueses e os americanos, compartilham o restante do comércio.
Exportações de Escravos Transatlânticos por região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela III, p. 805
O boutre árabe usado para o transporte de escravos através do Oceano Índico.
Portadores de escravos transatlânticos.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Importações de Escravos Transatlânticos por Região.
Fonte: calculado a partir de Thomas 1997, tabela I, p. 804
Primeiro emprego de escravos nas Américas.
Fonte: Thomas 1997, tabela IV.
O comércio de escravos acelera.
Os escravos eram apenas um subproduto do mercado africano antes da colonização européia das Américas. Os portugueses, que vieram em primeiro lugar, estavam interessados ​​principalmente no ouro que até então era trazido para a Europa pelo comércio transaariano administrado pelos arabo-berberes. Seu objetivo era também se conectar diretamente com o mercado asiático de seda e especiarias, do qual a Europa era barrada com a ascensão do Império Otomano, que controlava o mar do Mediterrâneo Oriental.
Os portugueses logo foram seguidos pelos holandeses, dinamarqueses, franceses, ingleses, brandburguers (alemães), espanhóis e outras nações que completaram o "cerco". da África que levou mais tarde à sua efetiva colonização. Os portugueses viram pela primeira vez a costa da Senegâmbia em 1444. No final do século, já haviam estabelecido a curva para a Ásia quando descobriram o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. Esta foi também a época em que Cristóvão Colombo fez a "descoberta". que mudou o curso da história. Até agora escravos estavam sendo transportados em pequeno número para Portugal, Espanha, assim como para as ilhas do Atlântico. A maioria deles foi seqüestrada na costa norte da Senegâmbia, notavelmente nas aldeias wolof e berbere, e colocou em funcionamento nas ilhas ibéricas, onde os mouros haviam desenvolvido anteriormente plantações de arroz e cana-de-açúcar, usando escravos africanos e europeus. Quando a Reconquista expulsou os mouros da Península Ibérica na segunda metade do século XV, a demanda por mão-de-obra qualificada aumentou acentuadamente. Essa demanda então atingiu o pico da colonização das Américas. A África não podia satisfazê-lo, já que o mercado de escravos era muito estreito. As pessoas estavam sendo escravizadas neste continente através da guerra e colocadas para trabalhar por reparações se seus parentes não conseguissem liberá-las através da troca de prisioneiros ou comprá-los. Outros foram escravizados para pagar suas dívidas ou por cometer crimes como adultério ou assassinato. Nas terras do Sahel e Savannah, ao norte do equador, os prisioneiros (chamados jaam sayor pelo wolof) complementavam o comércio transaariano que durou muitos séculos antes e depois da chegada dos europeus. Mas a travessia do deserto do Saara, tratada exclusivamente com caravanas de camelos, impediu o transporte de um grande número de escravos.
A exploração de um mercado de escravos pré-existente na África estava longe de ser capaz de implementar o enorme mercado das Américas, que exigia milhões de trabalhadores. Como os escravos eram obtidos principalmente através de guerras, a única solução confiável para esse problema era gerar guerra permanente entre e dentro das nações. Do Senegal a Angola e Moçambique, os governantes africanos foram metodicamente jogados uns contra os outros pelas empresas européias: a Companhia Francesa das Índias Ocidentais, a Companhia Real da África Britânica e a Companhia Holandesa da Índia, entre outras. Os empresários europeus também logo entenderam que a guerra não era suficiente por si só. Colocar as elites africanas no meio de um negócio escravizante seria mais eficiente. O vício em commodities européias foi a isca usada em sua estratégia, na qual o álcool e as armas de fogo tiveram um papel fundamental. Vinho e bebidas destiladas foram usados ​​nas negociações para obter os melhores termos de troca e se tornaram itens básicos do mesmo comércio. Armas de fogo foram altamente exigidas no processo de construção do império. Eles transformaram as sucessões tradicionalmente pacíficas em guerras civis nas quais as empresas européias apoiavam os candidatos que eles mais tarde usaram como aliados indispensáveis ​​para o tráfico de escravos. Em tempos de paz, os agricultores foram sequestrados em seus campos por mercenários, geralmente escravos reais (jaami Buur em wolof), ligados a elites locais e armados por empresas européias. As aldeias foram invadidas à noite, pouco antes do amanhecer, quando os corpos foram totalmente anestesiados pelas últimas horas de sono. As residências foram incendiadas para aumentar a confusão. Idosos, e em algum momento crianças, foram exterminados e seus corpos foram apodrecidos sob o sol, tornando-se presas de abutres e hienas. Os fortes foram pegos, algemados e caminharam até a costa, carregando mercadorias como presas de elefante em suas cabeças. Muitos morreram de exaustão a caminho da costa ou de fome enquanto aguardavam navios negreiros. Muitos outros morreram durante a passagem do meio ou logo após a sua chegada. Até hoje, os wolof griots ainda cantam esta canção de tristeza que retrata claramente o reinado da tirania durante os tempos de escravidão:

Comércio atlântico de escravos.
Por país ou região:
O comércio atlântico de escravos ou o tráfico de escravos transatlântico ocorreram em todo o oceano Atlântico entre os séculos XVI e XIX. A grande maioria dos escravos transportados para o Novo Mundo eram africanos das partes central e ocidental do continente, vendidos por africanos a traficantes europeus de escravos que os transportaram para as colônias na América do Norte e do Sul. Os números eram tão grandes que os africanos que passaram pelo comércio de escravos se tornaram os mais numerosos imigrantes do Velho Mundo na América do Norte e do Sul antes do final do século XVIII. [1] O sistema econômico do Atlântico Sul centrou-se em fabricar bens e roupas para vender na Europa e aumentar o número de escravos africanos trazidos para o Novo Mundo. Isso era crucial para os países europeus que, no final do século XVII e no século XVIII, disputavam a criação de impérios no exterior. [2]
Os primeiros africanos importados para as colônias inglesas também eram chamados de "servos contratados" ou "aprendizes para a vida". Em meados do século XVII, eles e seus descendentes eram legalmente propriedade de seus donos. Como propriedade, eram mercadorias ou unidades de trabalho e eram vendidas em mercados com outros bens e serviços.
Os portugueses foram os primeiros a se engajar no tráfico de escravos do Novo Mundo, e outros logo se seguiram. Os escravos eram considerados de carga pelos armadores, para serem transportados para as Américas o mais rápido e mais barato possível [2] para serem vendidos para trabalhar em lavouras de café, tabaco, cacau, algodão e açúcar, minas de ouro e prata, campos de arroz , indústria de construção, corte de madeira para navios e como empregados domésticos.
Os mercadores de escravos do Atlântico, ordenados por volume comercial, eram: portugueses, britânicos, franceses, espanhóis, holandeses e americanos. Eles estabeleceram postos avançados na costa africana, onde compraram escravos de líderes tribais africanos locais. [3] As estimativas atuais são de que cerca de 12 milhões foram enviados através do Atlântico, [4] embora o número real comprado pelos comerciantes seja consideravelmente maior. [5] [6] [7]
O comércio de escravos é às vezes chamado de Maafa por acadêmicos africanos e afro-americanos, que significa "holocausto" ou "grande desastre" em suaíli. Alguns estudiosos, como Marimba Ani e Maulana Karenga, usam os termos Holocausto Africano ou Holocausto da Escravidão. A escravidão era um elemento de um ciclo econômico de três partes - o comércio triangular e sua Passagem do Meio - que envolveu quatro continentes, quatro séculos e milhões de pessoas. [8]
Fundo.
Viagem atlântica.
O tráfico atlântico de escravos surgiu depois que os contatos comerciais foram feitos pela primeira vez entre os continentes do "Velho Mundo" (Europa, África e Ásia) e os do "Novo Mundo" (América do Norte e América do Sul). Durante séculos, as correntes de maré tornavam as viagens oceânicas particularmente difíceis e arriscadas para as embarcações que então estavam disponíveis e, como tal, havia muito pouco ou nenhum contato naval entre os povos que viviam nesses continentes. [9] No século 15, no entanto, novos desenvolvimentos europeus em tecnologias de navegação marítima significaram que os navios estavam melhor equipados para lidar com o problema das correntes de marés, e poderiam começar a atravessar o oceano Atlântico. Entre 1600 e 1800, aproximadamente 300.000 marinheiros envolvidos no comércio de escravos visitaram a África Ocidental. [10] Ao fazê-lo, eles entraram em contato com sociedades que vivem ao longo da costa oeste africana e nas Américas, que nunca tinham encontrado anteriormente. [11] O historiador Pierre Chaunu chamou as conseqüências do "desregramento" da navegação européia, marcando o fim do isolamento para algumas sociedades e um aumento do contato inter-societário para a maioria das outras. [12]
Como observou o historiador John Thornton, "vários fatores técnicos e geográficos se combinaram para tornar os europeus as pessoas mais prováveis ​​a explorar o Atlântico e desenvolver seu comércio". [13] Ele identificou estes como sendo a unidade para encontrar novas e lucrativas oportunidades comerciais fora da Europa, bem como o desejo de criar uma rede de comércio alternativo àquela controlada pelo Império Muçulmano do Oriente Médio, que era visto como um comercial, ameaça política e religiosa à cristandade européia. Em particular, os comerciantes europeus queriam negociar ouro, que poderia ser encontrado na África Ocidental, e também encontrar uma rota naval para as "Índias" (Índia), onde poderiam trocar por bens de luxo, como especiarias, sem ter que obtê-las. itens de comerciantes islâmicos do Oriente Médio. [14]
Embora as primeiras explorações navais atlânticas tenham sido realizadas apenas por europeus, membros de muitas nacionalidades européias estavam envolvidos, incluindo marinheiros dos reinos ibéricos, os reinos italianos, Inglaterra, França e Polônia. Essa diversidade levou Thornton a descrever a "exploração do Atlântico" como "um exercício verdadeiramente internacional, mesmo se muitas das descobertas dramáticas [tais como as de Cristóvão Colombo e Fernando Magalhães] fossem feitas sob o patrocínio dos monarcas ibéricos", algo que daria origem ao mito posterior de que "os ibéricos eram os únicos líderes da exploração". [15]
Escravidão africana.
A escravidão era praticada em algumas partes da África, [16] Europa, [16] Ásia [16] e nas Américas antes do início do comércio atlântico de escravos. Há evidências de que pessoas escravizadas de alguns estados africanos foram exportadas para outros estados da África, Europa e Ásia antes da colonização européia das Américas. [17] O comércio de escravos africanos forneceu um grande número de escravos aos europeus. [18] [19]
O comércio atlântico de escravos não era o único tráfico de escravos da África, embora fosse o maior em volume e intensidade. Como Elikia M'bokolo escreveu no Le Monde Diplomatique: "O continente africano foi sangrado de seus recursos humanos através de todas as rotas possíveis. Através do Saara, através do Mar Vermelho, dos portos do Oceano Índico e através do Atlântico. Pelo menos dez séculos de escravidão em benefício dos países muçulmanos (do nono ao décimo nono) ... Quatro milhões de escravos exportados pelo Mar Vermelho, outros quatro milhões [20] pelos portos suaíli do Oceano Índico, talvez até nove milhões ao longo a rota da caravana trans-saariana, e onze a vinte milhões (dependendo do autor) em todo o Oceano Atlântico ". [21]
De acordo com John K. Thornton, os europeus geralmente compravam pessoas escravizadas que foram capturadas na guerra endêmica entre os estados africanos. [22] Havia também africanos que tinham feito negócios ao capturar africanos de grupos étnicos vizinhos ou prisioneiros de guerra e vendê-los. [23] As pessoas que vivem ao redor do rio Níger foram transportadas desses mercados para a costa e vendidas em portos comerciais europeus em troca de mosquetes (matchlock entre 1540-1606, mas pederneira a partir de então) e produtos manufaturados como pano ou álcool. [24] No entanto, a demanda européia de escravos forneceu um grande mercado novo para o comércio já existente. [25] Além disso, enquanto aqueles mantidos em escravidão em sua própria região da África poderiam esperar escapar, aqueles enviados para fora tinham pouca chance de retornar à África.
Colonização européia e escravidão na África Ocidental.
Ao descobrir novas terras através de suas explorações navais, os colonizadores europeus logo começaram a migrar para e se estabelecer em terras fora do seu continente nativo. Fora da costa da África, migrantes europeus, sob as direções do Reino de Castela, invadiram e colonizaram as Ilhas Canárias durante o século 15, onde converteram grande parte da terra para a produção de vinho e açúcar. Junto com isso, eles também capturaram nativos das Ilhas Canárias, os guanches, para usar como escravos nas Ilhas e em todo o Mediterrâneo cristão. [26]
Como observou o historiador John Thornton, "a verdadeira motivação para a expansão européia e para os avanços da navegação era pouco mais do que explorar a oportunidade de lucros imediatos feitos pelos ataques e pela apreensão ou compra de commodities comerciais". [27] Usando as Ilhas Canárias como uma base naval, européia, e principalmente comerciantes portugueses começaram a mover suas atividades pela costa ocidental da África, realizando ataques em que escravos seriam capturados para depois serem vendidos no Mediterrâneo. [28] Embora inicialmente bem-sucedido neste empreendimento, "não demorou muito para que as forças navais africanas fossem alertadas para os novos perigos, e os navios portugueses começaram a enfrentar resistências fortes e eficazes", com as tripulações de vários deles sendo mortos por marinheiros africanos, cujos barcos estavam melhor equipados para atravessar as costas e os sistemas fluviais da África Ocidental. [29]
Em 1494, o rei português tinha firmado acordos com os governantes de vários estados da África Ocidental que permitiriam o comércio entre seus respectivos povos, permitindo aos portugueses "explorar" a "economia comercial bem desenvolvida na África. Sem se engajar em hostilidades". [30] "O comércio ávido tornou-se a regra em toda a costa africana", embora houvesse raras exceções quando os atos de agressão levaram à violência; por exemplo, os comerciantes portugueses tentaram conquistar as ilhas Bissagos em 1535, [31] que foi seguido em 1571 quando Portugal, apoiado pelo Reino de Kongo, conseguiu capturar a região sudoeste de Angola a fim de assegurar o seu interesse económico ameaçado. na área. Embora o Congo tenha se juntado posteriormente a uma coalizão para expulsar os portugueses em 1591, Portugal havia conseguido uma posição no continente que continuaria a ocupar até o século XX. [32] Apesar destes incidentes de violência ocasional entre forças africanas e européias, muitos estados africanos foram capazes de assegurar que qualquer comércio continuasse em seus próprios termos, impondo taxas alfandegárias a navios estrangeiros, e em um caso que ocorreu em 1525, O rei congolês, Afonso I, apreendeu um navio francês e sua tripulação por comércio ilegal em sua costa. [31]
Os historiadores debateram amplamente a natureza da relação entre esses reinos africanos e os comerciantes europeus. Walter Rodney (1972) argumentou que se tratava de uma relação desigual, com os africanos sendo forçados a um comércio "colonial" com os europeus economicamente mais desenvolvidos, trocando matérias-primas e recursos humanos (ou seja, escravos) por bens manufaturados. Ele argumentou que foi esse acordo comercial econômico que remonta ao século 16 que levou a África a ser subdesenvolvida em seu próprio tempo. [33] Essas idéias foram apoiadas por outros historiadores, incluindo Ralph Austen (1987). [34] Essa idéia de uma relação desigual foi contestada por John Thornton (1998), que argumentou que "o comércio atlântico de escravos não era tão crítico para a economia africana quanto esses acadêmicos acreditavam" e que "manufatura africana [nesse período] ] era mais do que capaz de lidar com a concorrência da Europa pré-industrial. " [35]
Colonização européia e escravidão nas Américas.
No entanto, não foi apenas ao longo da costa oeste africana, mas também nas Américas que os europeus começaram a procurar viabilidade comercial. A cristandade européia tomou conhecimento da existência das Américas depois de terem sido descobertas por uma expedição liderada por Cristóvão Colombo em 1492. [36] Como na África, os povos indígenas resistiram amplamente às incursões européias em seus territórios durante os primeiros séculos de contato. , sendo um pouco eficaz em fazê-lo. No Caribe, os colonos espanhóis só conseguiram assegurar o controle sobre as ilhas maiores, aliando-se a certos grupos tribais nativos americanos em seus conflitos com as sociedades vizinhas. Grupos como o Kulinago das Pequenas Antilhas e os povos carib e arawak da Venezuela atual lançaram contra-ataques efetivos contra bases espanholas no Caribe, com embarcações nativas, menores e mais adequadas aos mares ao redor do mar. ilhas, alcançando sucesso em vários casos ao derrotar os navios espanhóis. [37]
Nos séculos XV e XVI, os colonos da Europa também se estabeleceram nas ilhas desabitadas do Atlântico, como a Madeira e os Açores, onde, sem escravos para vender, a exportação de produtos para exportação tornou-se a principal indústria. [38]
Séculos XVI, XVII e XVIII.
O comércio atlântico de escravos é habitualmente dividido em duas eras, conhecidas como Primeiro e Segundo Sistemas Atlânticos.
O primeiro sistema atlântico era o comércio de africanos escravizados para, principalmente, colônias sul-americanas dos impérios português e espanhol; representava apenas pouco mais de 3% de todo o comércio de escravos no Atlântico. Começou (numa escala significativa) em cerca de 1502 [39] e durou até 1580, quando Portugal estava temporariamente unido à Espanha. Enquanto os portugueses trocavam os escravos, o império espanhol contava com o sistema asiento, concedendo aos comerciantes (principalmente de outros países) a licença para negociar escravos às suas colônias. Durante o primeiro sistema atlântico, a maioria desses comerciantes era portuguesa, dando-lhes um quase monopólio durante a época, embora alguns comerciantes holandeses, ingleses e franceses também participassem do tráfico de escravos. [40] Após o sindicato, Portugal ficou sob a legislação espanhola que proibia diretamente de se envolver no tráfico de escravos como um portador, e se tornou um alvo para os inimigos tradicionais da Espanha, perdendo uma grande parte para os holandeses, britânicos e franceses.
O segundo sistema atlântico era o comércio de africanos escravizados por comerciantes britânicos, portugueses, franceses e holandeses. Os principais destinos dessa fase foram as colônias do Caribe e o Brasil, à medida que as nações européias construíram colônias economicamente dependentes de escravos no Novo Mundo. [41] Apenas pouco mais de 3% das pessoas escravizadas exportadas eram negociadas entre 1450 e 1600, 16% no século XVII.
Estima-se que mais da metade do comércio de escravos ocorreu durante o século XVIII, com os britânicos, portugueses e franceses sendo os principais portadores de nove entre dez escravos sequestrados da África. [42] Os britânicos foram os maiores transportadores de escravos através do Atlântico durante o século XVIII. [43]
O século XIX viu uma redução do comércio de escravos, que representou 28,5% do total do comércio de escravos no Atlântico. [44]
Comércio triangular.
Os colonizadores europeus inicialmente praticavam sistemas de trabalho escravo e escravidão "indígena", escravizando muitos dos nativos do Novo Mundo. Por uma variedade de razões, os africanos substituíram os nativos americanos como a principal população de pessoas escravizadas nas Américas. In some cases, such as on some of the Caribbean Islands, warfare and diseases such as smallpox eliminated the natives completely. In other cases, such as in South Carolina, Virginia, and New England, the need for alliances with native tribes coupled with the availability of enslaved Africans at affordable prices (beginning in the early 18th century for these colonies) resulted in a shift away from Native American slavery. [ citation needed ]
A burial ground in Campeche, Mexico, suggests slaves had been brought there not long after Hernán Cortés completed the subjugation of Aztec and Mayan Mexico. The graveyard had been in use from approximately 1550 to the late 17th century. [ 45 ]
The first side of the triangle was the export of goods from Europe to Africa. A number of African kings and merchants took part in the trading of enslaved people from 1440 to about 1833. For each captive, the African rulers would receive a variety of goods from Europe. These included guns, ammunition and other factory made goods. The second leg of the triangle exported enslaved Africans across the Atlantic Ocean to the Americas and the Caribbean Islands. The third and final part of the triangle was the return of goods to Europe from the Americas. The goods were the products of slave-labour plantations and included cotton, sugar, tobacco, molasses and rum. [ citation needed ]
However, Brazil (the main importer of slaves) manufactured these goods in South America and directly traded with African ports, thus not taking part in a triangular trade. [ citation needed ]
Labor and slavery.
The Atlantic Slave Trade was the result of, among other things, labor shortage, itself in turn created by the desire of European colonists to exploit New World land and resources for capital profits. Native peoples were at first utilized as slave labor by Europeans, until a large number died from overwork and Old World diseases. [ 46 ] Alternative sources of labor, such as indentured servitude, failed to provide a sufficient workforce.
Many crops could not be sold for profit, or even grown, in Europe. Exporting crops and goods from the New World to Europe often proved to be more profitable than producing them on the European mainland. A vast amount of labor was needed to create and sustain plantations that required intensive labor to grow, harvest, and process prized tropical crops. Western Africa (part of which became known as 'the Slave Coast'), and later Central Africa, became the source for enslaved people to meet the demand for labor.
The basic reason for the constant shortage of labor was that, with large amounts of cheap land available and lots of landowners searching for workers, free European immigrants were able to become landowners themselves after a relatively short time, thus increasing the need for workers. [ 47 ]
Thomas Jefferson attributed the use of slave labor in part to the climate, and the consequent idle leisure afforded by slave labor: "For in a warm climate, no man will labour for himself who can make another labour for him. This is so true, that of the proprietors of slaves a very small proportion indeed are ever seen to labour." [ 48 ]
African participation in the slave trade.
Africans themselves played a role in the slave trade, by selling their captive or prisoners of war to European buyers. [ 20 ] Selling captives or prisoners was common practice among Africans and Arabs during that era. Indeed throughout the ancient world, even in Europe, making slaves of captives was a common practice. The prisoners and captives who were sold were usually from neighboring or enemy ethnic groups. [ 8 ] These captive slaves were not considered part of the ethnic group or 'tribe', African kings held no particular loyalty to them. Sometimes the criminals would be sold so that they could no longer commit crimes in that area. Most other slaves were obtained from kidnappings, or through raids that occurred at gunpoint through joint ventures with the Europeans. [ 20 ] But some African kings refused to sell any of their captives or criminals. King Jaja of Opobo refused to do business with the slavers completely. However, Kimani Nehusi notes that with the rise of a large commercial slave trade, driven by European needs, enslaving enemies became less a consequence of war, and more and more a reason to go to war. [ 8 ]
European participation in the slave trade.
Although Europeans were the market for slaves, Europeans rarely entered the interior of Africa, due to fear of disease and fierce African resistance. [ 49 ] The enslaved people would be brought to coastal outposts where they would be traded for goods. Enslavement became a major by-product of internal war in Africa as nation states expanded through military conflicts in many cases through deliberate sponsorship of benefiting Western European nations. [ citation needed ] During such periods of rapid state formation or expansion (Asante and Dahomey being good examples), slavery formed an important element of political life which the Europeans exploited: As Queen Sara's plea to the Portuguese courts revealed, the system became "sell to the Europeans or be sold to the Europeans". [ citation needed ] In Africa, convicted criminals could be punished by enslavement, a punishment which became more prevalent as slavery became more lucrative. Since most of these nations did not have a prison system, convicts were often sold or used in the scattered local domestic slave market. [ 50 ]
The Atlantic slave trade peaked in the last two decades of the 18th century, [ 51 ] during and following the Kongo Civil War. [ 52 ] Wars amongst tiny states along the Niger River's Igbo-inhabited region and the accompanying banditry also spiked in this period. [ 23 ] Another reason for surplus supply of enslaved people was major warfare conducted by expanding states such as the kingdom of Dahomey, [ 53 ] the Oyo Empire and Asante Empire. [ 54 ]
The majority of European conquests, raids and enslavements occurred toward the end or after the transatlantic slave trade. One exception to this is the conquest of Ndongo in present day Angola where Ndongo's slaves, warriors, free citizens and even nobility were taken into slavery by the Portuguese conquerors after the fall of the state. [ citation needed ]
Slavery in Africa and the New World contrasted.
Forms of slavery varied both in Africa and in the New World. In general, slavery in Africa was not heritable – that is, the children of slaves were free – while in the Americas slaves' children were legally enslaved at birth. This was connected to another distinction: slavery in West Africa was not reserved for racial or religious minorities, as it was in European colonies, although the case was otherwise in places such as Somalia, where Bantus were taken as slaves for the ethnic Somalis. [ 55 ] [ 56 ]
The treatment of slaves in Africa was more variable than in the Americas. At one extreme, the kings of Dahomey routinely slaughtered slaves in hundreds or thousands in sacrificial rituals, and the use of slaves as human sacrifices was also known in Cameroon. [ 57 ] On the other hand, slaves in other places were often treated as part of the family, "adopted children," with significant rights including the right to marry without their masters' permission. [ 58 ] Scottish explorer Mungo Park wrote: "The slaves in Africa, I suppose, are nearly in the proportion of three to one to the freemen. They claim no reward for their services except food and clothing, and are treated with kindness or severity, according to the good or bad disposition of their masters." [ 59 ] In the Americas, slaves were denied the right to marry freely and even humane masters did not accept them as equal members of the family; however, while grisly executions of slaves convicted of revolt or other offenses were commonplace in the Americas, New World slaves were not subject to arbitrary ritual sacrifice. [ 60 ] New World slaves were treated in a way that was similar to livestock; they were very useful and expensive enough to maintain and care for, but still the property of their owners.
Slave market regions and participation.
There were eight principal areas used by Europeans to buy and ship slaves to the Western Hemisphere. The number of enslaved people sold to the New World varied throughout the slave trade. As for the distribution of slaves from regions of activity, certain areas produced far more enslaved people than others. Between 1650 and 1900, 10.24 million enslaved Africans arrived in the Americas from the following regions in the following proportions: [ 61 ]
African kingdoms of the era.
There were over 173 city-states and kingdoms in the African regions affected by the slave trade between 1502 and 1853, when Brazil became the last Atlantic import nation to outlaw the slave trade. Of those 173, no fewer than 68 could be deemed nation states with political and military infrastructures that enabled them to dominate their neighbors. Nearly every present-day nation had a pre-colonial predecessor, sometimes an African Empire with which European traders had to barter and eventually battle.
Ethnic groups.
The different ethnic groups brought to the Americas closely corresponds to the regions of heaviest activity in the slave trade. Over 45 distinct ethnic groups were taken to the Americas during the trade. Of the 45, the ten most prominent according to slave documentation of the era are listed below. [ 62 ]
Human toll.
The transatlantic slave trade resulted in a vast and as yet still unknown loss of life for African captives both in and outside of America. Approximately 1.2 – 2.4 million Africans died during their transport to the New World [ 63 ] More died soon upon their arrival. The amount of life lost in the actual procurement of slaves remains a mystery but may equal or exceed the amount actually enslaved. [ 64 ]
The savage nature of the trade led to the destruction of individuals and cultures. The following figures do not include deaths of enslaved Africans as a result of their actual labor, slave revolts or diseases they caught while living among New World populations.
A database compiled in the late 1990s put the figure for the transatlantic slave trade at more than 11 million people. For a long time an accepted figure was 15 million, although this has in recent years been revised down. Most historians now agree that at least 12 million slaves left the continent between the 15th and 19th century, but 10 to 20% died on board ships. Thus a figure of 11 million enslaved people transported to the Americas is the nearest demonstrable figure historians can produce. [ 63 ] Besides the slaves who died on the Middle Passage itself, even more slaves probably died in the slave raids in Africa. The death toll from four centuries of the Atlantic slave trade is estimated at 10 million. According to William Rubinstein, ". of these 10 million estimated dead blacks, possibly 6 million were killed by other blacks in African tribal wars and raiding parties aimed at securing slaves for transport to America." [ 65 ]
African conflicts.
According to Dr. Kimani Nehusi, the presence of European slavers affected the way in which the legal code in African societies responded to offenders. Crimes traditionally punishable by some other form of punishment became punishable by enslavement and sale to slave traders. [ 66 ] According to David Stannard's American Holocaust , 50% of African deaths occurred in Africa as a result of wars between native kingdoms, which produced the majority of slaves. [ 64 ] This includes not only those who died in battles, but also those who died as a result of forced marches from inland areas to slave ports on the various coasts. [ 67 ] The practice of enslaving enemy combatants and their villages was widespread throughout Western and West Central Africa, although wars were rarely started to procure slaves. The slave trade was largely a by-product of tribal and state warfare as a way of removing potential dissidents after victory or financing future wars. [ 68 ] However, some African groups proved particularly adept and brutal at the practice of enslaving such as Oyo, Benin, Igala, Kaabu, Asanteman, Dahomey, the Aro Confederacy and the Imbangala war bands. [ 69 ]
In letters written by the Manikongo, Nzinga Mbemba Afonso, to the King João III of Portugal, he writes that Portuguese merchandise flowing in is what is fueling the trade in Africans. He requests the King of Portugal to stop sending merchandise but should only send missionaries. In one of his letter he writes:
"Each day the traders are kidnapping our people—children of this country, sons of our nobles and vassals, even people of our own family. This corruption and depravity are so widespread that our land is entirely depopulated. We need in this kingdom only priests and schoolteachers, and no merchandise, unless it is wine and flour for Mass. It is our wish that this Kingdom not be a place for the trade or transport of slaves." Many of our subjects eagerly lust after Portuguese merchandise that your subjects have brought into our domains. To satisfy this inordinate appetite, they seize many of our black free subjects. They sell them. After having taken these prisoners [to the coast] secretly or at night. As soon as the captives are in the hands of white men they are branded with a red-hot iron. [ 70 ]
Before the arrival of the Portuguese, slavery had already existed in Kongo. Despite its establishment within his kingdom, Afonso believed that the slave trade should be subject to Kongo law. When he suspected the Portuguese of receiving illegally enslaved persons to sell, he wrote in to King João III in 1526 imploring him to put a stop to the practice. [ 71 ]
The kings of Dahomey sold their war captives into transatlantic slavery, who otherwise would have been killed in a ceremony known as the Annual Customs. As one of West Africa's principal slave states, Dahomey became extremely unpopular with neighbouring peoples. [ 72 ] [ 73 ] [ 74 ] Like the Bambara Empire to the east, the Khasso kingdoms depended heavily on the slave trade for their economy. A family's status was indicated by the number of slaves it owned, leading to wars for the sole purpose of taking more captives. This trade led the Khasso into increasing contact with the European settlements of Africa's west coast, particularly the French. [ 75 ] Benin grew increasingly rich during the 16th and 17th centuries on the slave trade with Europe; slaves from enemy states of the interior were sold, and carried to the Americas in Dutch and Portuguese ships. The Bight of Benin's shore soon came to be known as the "Slave Coast". [ 76 ]
King Gezo of Dahomey said in the 1840s:
The slave trade is the ruling principle of my people. It is the source and the glory of their wealth…the mother lulls the child to sleep with notes of triumph over an enemy reduced to slavery… [ 77 ]
In 1807, the UK Parliament passed the Bill that abolished the trading of slaves. The King of Bonny (now in Nigeria) was horrified at the conclusion of the practice:
We think this trade must go on. That is the verdict of our oracle and the priests. They say that your country, however great, can never stop a trade ordained by God himself. [ 78 ]
Port factories.
After being marched to the coast for sale, enslaved people waited in large forts called factories. The amount of time in factories varied, but Milton Meltzer's Slavery: A World History states this process resulted in or around 4.5% of deaths during the transatlantic slave trade. [ 79 ] In other words, over 820,000 people would have died in African ports such as Benguela, Elmina and Bonny reducing the number of those shipped to 17.5 million. [ 79 ]
Atlantic shipment.
After being captured and held in the factories, slaves entered the infamous Middle Passage. Meltzer's research puts this phase of the slave trade's overall mortality at 12.5%. [ 79 ] Around 2.2 million Africans died during these voyages where they were packed into tight, unsanitary spaces on ships for months at a time. Measures were taken to stem the onboard mortality rate such as enforced "dancing" (as exercise) above deck and the practice of force-feeding enslaved people who tried to starve themselves. [ 67 ] The conditions on board also resulted in the spread of fatal diseases. Other fatalities were the result of suicides by jumping over board by slaves who could no longer endure the conditions. [ 67 ] The slave traders would try to fit anywhere from 350 to 600 slaves on one ship. Before the shipping of enslaved people was completely outlawed in 1853, 15.3 million enslaved people had arrived in the Americas.
Raymond L. Cohn, an economics professor whose research has focused on economic history and international migration, [ 80 ] has researched the mortality rates among Africans during the voyages of the Atlantic slave trade. He found that mortality rates decreased over the history of the slave trade, primarily because the length of time necessary for the voyage was declining. "In the eighteenth century many slave voyages took at least 2½ months. In the nineteenth century, 2 months appears to have been the maximum length of the voyage, and many voyages were far shorter. Fewer slaves died in the Middle Passage over time mainly because the passage was shorter." [ 81 ]
Seasoning camps.
Meltzer also states that 33% of Africans would have died in the first year at seasoning camps found throughout the Caribbean. [ 79 ] Many slaves shipped directly to North America bypassed this process; however most slaves (destined for island or South American plantations) were likely to be put through this ordeal. The enslaved people were tortured for the purpose of "breaking" them (like the practice of breaking horses) and conditioning them to their new lot in life. Jamaica held one of the most notorious of these camps. Dysentery was the leading cause of death. [ 82 ] All in all, 5 million Africans died in these camps reducing the final number of Africans to about 10 million. [ 79 ]
European competition.
The trade of enslaved Africans in the Atlantic has its origins in the explorations of Portuguese mariners down the coast of West Africa in the 15th century. Before that, contact with African slave markets was made to ransom Portuguese that had been captured by the intense North African Barbary pirate attacks on Portuguese ships and coastal villages, frequently leaving them depopulated. [ 83 ] The first Europeans to use enslaved Africans in the New World were the Spaniards who sought auxiliaries for their conquest expeditions and laborers on islands such as Cuba and Hispaniola, where the alarming decline in the native population had spurred the first royal laws protecting the native population (Laws of Burgos, 1512–1513). The first enslaved Africans arrived in Hispaniola in 1501. [ 84 ] After Portugal had succeeded in establishing sugar plantations (engenhos) in northern Brazil ca. 1545, Portuguese merchants on the West African coast began to supply enslaved Africans to the sugar planters there. While at first these planters relied almost exclusively on the native Tupani for slave labor, a titanic shift toward Africans took place after 1570 following a series of epidemics which decimated the already destabilized Tupani communities. By 1630, Africans had replaced the Tupani as the largest contingent of labor on Brazilian sugar plantations, heralding equally the final collapse of the European medieval household tradition of slavery, the rise of Brazil as the largest single destination for enslaved Africans and sugar as the reason that roughly 84% of these Africans were shipped to the New World.
Merchants from various European nations were later involved in the Atlantic Slave trade: Portugal, Spain, France, England, Scotland, Brandenburg-Prussia, Denmark-Norway, the Netherlands, and Sweden. [ 85 ] As Britain rose in naval power and settled continental North America and some islands of the West Indies, they became the leading slave traders. At one stage the trade was the monopoly of the Royal Africa Company, operating out of London, but following the loss of the company's monopoly in 1689, [ 86 ] Bristol and Liverpool merchants became increasingly involved in the trade. [ 87 ] By the late 17th century, one out of every four ships that left Liverpool harbour was a slave trading ship. [ 88 ] Other British cities also profited from the slave trade. Birmingham, the largest gun producing town in Britain at the time, supplied guns to be traded for slaves. 75% of all sugar produced in the plantations came to London to supply the highly lucrative coffee houses there. [ 88 ]
New World destinations.
The first slaves to arrive as part of a labor force appeared in 1502 on the island of Hispaniola (now Haiti and the Dominican Republic). Cuba received its first four slaves in 1513. Jamaica received its first shipment of 4000 slaves in 1518. [ 89 ] Slave exports to Honduras and Guatemala started in 1526. The first enslaved Africans to reach what would become the US arrived in January 1526 as part of a Spanish attempt at colonizing South Carolina near Jamestown. By November the 300 Spanish colonists were reduced to a mere 100 accompanied by 70 of their original 100 slaves. The enslaved people revolted and joined a nearby native population while the Spanish abandoned the colony altogether. Colombia received its first enslaved people in 1533. El Salvador, Costa Rica and Florida began their stint in the slave trade in 1541, 1563 and 1581 respectively.
The 17th century saw an increase in shipments with enslaved people arriving in the English colony of Jamestown, Virginia in 1619, although these first kidnapped Africans were classed as indentured servants and freed after seven years; chattel slavery entered Virginia law in 1656. Irish immigrants brought slaves to Montserrat in 1651, and in 1655, slaves arrived in Belize.
By 1802 Russian colonists noted that "Boston" (U. S.-based) skippers were trading African slaves for otter pelts with the Tlingit people in Southeast Alaska. [ 90 ]
The number of the Africans arrived in each area can be easily calculated taking into consideration that the total number of slaves was close to 10,000,000. [ 92 ]
Economics of slavery.
The plantation economies of the New World were built on slave labor. Seventy percent of the enslaved people brought to the new world were used to produce sugar, the most labor-intensive crop. The rest were employed harvesting coffee, cotton, and tobacco, and in some cases in mining. The West Indian colonies of the European powers were some of their most important possessions, so they went to extremes to protect and retain them. For example, at the end of the Seven Years' War in 1763, France agreed to cede the vast territory of New France (now Eastern Canada) to the victors in exchange for keeping the minute Antillean island of Guadeloupe. [ citation needed ]
In France in the 18th century, returns for investors in plantations averaged around 6%; as compared to 5% for most domestic alternatives, this represented a 20% profit advantage. Risks—maritime and commercial—were important for individual voyages. Investors mitigated it by buying small shares of many ships at the same time. In that way, they were able to diversify a large part of the risk away. Between voyages, ship shares could be freely sold and bought. [ 93 ]
By far the most financially profitable West Indian colonies in 1800 belonged to the United Kingdom. After entering the sugar colony business late, British naval supremacy and control over key islands such as Jamaica, Trinidad, the Leeward Islands and Barbados and the territory of British Guiana gave it an important edge over all competitors; while many British did not make gains, a handful of individuals made small fortunes. This advantage was reinforced when France lost its most important colony, St. Dominigue (western Hispaniola, now Haiti), to a slave revolt in 1791 [ 94 ] and supported revolts against its rival Britain, after the 1793 French revolution in the name of liberty. Before 1791, British sugar had to be protected to compete against cheaper French sugar.
After 1791, the British islands produced the most sugar, and the British people quickly became the largest consumers. West Indian sugar became ubiquitous as an additive to Indian tea. It has been estimated that the profits of the slave trade and of West Indian plantations created up to one-in-twenty of every pound circulating in the British economy at the time of the Industrial Revolution in the latter half of the 18th century. [ 95 ]
Historian Walter Rodney has argued that at the start of the slave trade in the 16th century, even though there was a technological gap between Europe and Africa, it was not very substantial. Both continents were using Iron Age technology. The major advantage that Europe had was in ship building. During the period of slavery the populations of Europe and the Americas grew exponentially while the population of Africa remained stagnant. Rodney contended that the profits from slavery were used to fund economic growth and technological advancement in Europe and the Americas. Based on earlier theories by Eric Williams, he asserted that the industrial revolution was at least in part funded by agricultural profits from the Americas. He cited examples such as the invention of the steam engine by James Watt, which was funded by plantation owners from the Caribbean. [ 97 ]
Other historians have attacked both Rodney's methodology and factual accuracy. Joseph C. Miller has argued that the social change and demographic stagnation (which he researched on the example of West Central Africa) was caused primarily by domestic factors. Joseph Inikori provided a new line of argument, estimating counterfactual demographic developments in case the Atlantic slave trade had not existed. Patrick Manning has shown that the slave trade did indeed have profound impact on African demographics and social institutions, but nevertheless criticized Inikori's approach for not taking other factors (such as famine and drought) into account and thus being highly speculative. [ 98 ]
Effect on the economy of Africa.
No scholars dispute the harm done to the enslaved people themselves, but the effect of the trade on African societies is much debated due to the apparent influx of goods to Africans. Proponents of the slave trade, such as Archibald Dalzel, argued that African societies were robust and not much affected by the ongoing trade. In the 19th century, European abolitionists, most prominently Dr. David Livingstone, took the opposite view arguing that the fragile local economy and societies were being severely harmed by the ongoing trade. Historian Walter Rodney estimates that by c.1770, the King of Dahomey was earning an estimated £250,000 per year by selling captive African soldiers and enslaved people to the European slave-traders.
Effects on the economy of Europe.
Some have stressed the importance of natural or financial resources that Britain received from its many overseas colonies or that profits from the British slave trade between Africa and the Caribbean helped fuel industrial investment. West Indian writer Eric Williams asserts the contribution of Africans on the basis of profits from the slave trade and slavery, and the employment of those profits to finance England's industrialization process. He argues that the enslavement of Africans was an essential element to the Industrial Revolution, and that British wealth is, in part, a result of slavery. However, he says that by the time of its abolition it had lost its profitability and it was in Britain's economic interest to ban it. [ 99 ] Other researchers and historians have strongly contested what has come to be referred to as the “Williams thesis” in academia: David Richardson has concluded that the profits from the slave trade amounted to less than 1% of domestic investment in Britain, [ 100 ] and economic historian Stanley Engerman finds that even without subtracting the associated costs of the slave trade (e. g., shipping costs, slave mortality, mortality of whites in Africa, defense costs) or reinvestment of profits back into the slave trade, the total profits from the slave trade and of West Indian plantations amounted to less than 5% of the British economy during any year of the Industrial Revolution. [ 101 ] Engerman’s 5% figure gives as much as possible in terms of benefit of the doubt to the Williams argument, not solely because it does not take into account the associated costs of the slave trade to Britain, but also because it carries the full-employment assumption from economics and holds the gross value of slave trade profits as a direct contribution to Britain’s national income. [ 101 ] Historian Richard Pares, in an article written before Williams’ book, dismisses the influence of wealth generated from the West Indian plantations upon the financing of the Industrial Revolution, stating that whatever substantial flow of investment from West Indian profits into industry there was occurred after emancipation, not before. [ 102 ]
Seymour Drescher and Robert Anstey argue the slave trade remained profitable until the end, and that moralistic reform, not economic incentive, was primarily responsible for abolition. They say slavery remained profitable in the 1830s because of innovations in agriculture. [ 103 ]
Karl Marx in his influential economic history of capitalism Das Kapital wrote that '. the turning of Africa into a warren for the commercial hunting of black-skins, signaled the rosy dawn of the era of capitalist production.' He argued that the slave trade was part of what he termed the 'primitive accumulation' of European capital, the 'non-capitalist' accumulation of wealth that preceded and created the financial conditions for Britain's industrialisation. [ 104 ]
Demographics.
The demographic effects of the slave trade are some of the most controversial and debated issues. More than 12 million people were removed from Africa via the slave trade, and what effect this had on Africa is an important question.
Walter Rodney argued that the export of so many people had been a demographic disaster and had left Africa permanently disadvantaged when compared to other parts of the world, and largely explains the continent's continued poverty. [ 105 ] He presented numbers showing that Africa's population stagnated during this period, while that of Europe and Asia grew dramatically. According to Rodney, all other areas of the economy were disrupted by the slave trade as the top merchants abandoned traditional industries to pursue slaving, and the lower levels of the population were disrupted by the slaving itself.
As Joseph E. Inikori argues, the history of the region shows that the effects were still quite deleterious. He argues that the African economic model of the period was very different from the European, and could not sustain such population losses. Population reductions in certain areas also led to widespread problems. Inikori also notes that after the suppression of the slave trade Africa's population almost immediately began to rapidly increase, even prior to the introduction of modern medicines. [ 106 ] Owen Alik Shahadah also states that the trade was not only of demographic significance in aggregate population losses but also in the profound changes to settlement patterns, exposure to epidemics, and reproductive and social development potential. [ 107 ]
Legacy of racism.
Professor Maulana Karenga states that the effects of slavery were that "the morally monstrous destruction of human possibility involved redefining African humanity to the world, poisoning past, present and future relations with others who only know us through this stereotyping and thus damaging the truly human relations among peoples." He states that it constituted the destruction of culture, language, religion and human possibility. [ 108 ] Eric Williams argued that, "A racial twist [was] given to what is basically an economic phenomenon. Slavery was not born of racism: rather, racism was the consequence of slavery." [ 109 ]
End of the Atlantic slave trade.
In Britain, America, Portugal and in parts of Europe, opposition developed against the slave trade. Davis says that abolitionists assumed "that an end to slave imports would lead automatically to the amelioration and gradual abolition of slavery.". [ 110 ] Opposition to the trade was led by the Religious Society of Friends (Quakers) and establishment Evangelicals such as William Wilberforce. The movement was joined by many and began to protest against the trade, but they were opposed by the owners of the colonial holdings. [ 111 ] Following Lord Mansfield's decision in 1772, slaves became free upon entering the British isles. [ 112 ] Under the leadership of Thomas Jefferson, the new state of Virginia in 1778 became the first state and one of the first jurisdictions anywhere to stop the importation of slaves for sale; it made it a crime for traders to bring in slaves from out of state or from overseas for sale; migrants from other states were allowed to bring their own slaves. The new law freed all slaves brought in illegally after its passage and imposed heavy fines on violators. [ 113 ] [ 114 ] Denmark, which had been active in the slave trade, was the first country to ban the trade through legislation in 1792, which took effect in 1803. Britain banned the slave trade in 1807, imposing stiff fines for any slave found aboard a British ship ( see Slave Trade Act 1807 ). The Royal Navy, which then controlled the world's seas, moved to stop other nations from continuing the slave trade and declared that slaving was equal to piracy and was punishable by death. The United States Congress passed the Slave Trade Act of 1794, which prohibited the building or outfitting of ships in the U. S. for use in the slave trade. In 1807 Congress outlawed the importation of slaves beginning on January 1, 1808, the earliest date permitted by the United States Constitution for such a ban.
On Sunday 28 October 1787, William Wilberforce wrote in his diary: "God Almighty has set before me two great objects, the suppression of the slave trade and the Reformation of society." For the rest of his life, William Wilberforce dedicated his life as a Member of the British Parliament to opposing the slave trade and working for the abolition of slavery throughout the British Empire. On 22 February 1807, twenty years after he first began his crusade, and in the middle of Britain's war with France, Wilberforce and his team's labors were rewarded with victory. By an overwhelming 283 votes for to 16 against, the motion to abolish the Atlantic slave trade was carried in the House of Commons. [ 115 ] The United States acted to abolish the slave trade the same year, but not its internal slave trade which became the dominant character in American slavery until the 1860s. [ 116 ] In 1805 the British Order-in-Council had restricted the importation of slaves into colonies that had been captured from France and the Netherlands. [ 112 ] Britain continued to press other nations to end its trade; in 1810 an Anglo-Portuguese treaty was signed whereby Portugal agreed to restrict its trade into its colonies; an 1813 Anglo-Swedish treaty whereby Sweden outlawed its slave trade; the Treaty of Paris 1814 where France agreed with Britain that the trade is "repugnant to the principles of natural justice" and agreed to abolish the slave trade in five years; the 1814 Anglo-Netherlands treaty where the Dutch outlawed its slave trade. [ 112 ]
An antislavery medallion from the late 18th century.
With peace in Europe from 1815, and British supremacy at sea secured, the Royal Navy turned its attention back to the challenge and established the West Africa Squadron in 1808, known as the 'preventative squadron', which for the next 50 years operated against the slavers. By the 1850s, around 25 vessels and 2,000 officers and men were on the station, supported by some ships from the small United States Navy, and nearly 1,000 'Kroomen'—experienced fishermen recruited as sailors from what is now the coast of modern Liberia. Service on the West Africa Squadron was a thankless and overwhelming task, full of risk and posing a constant threat to the health of the crews involved. Contending with pestilential swamps and violent encounters, the mortality rate was 55 per 1,000 men, compared with 10 for fleets in the Mediterranean or in home waters. [ 117 ] Between 1807 and 1860, the Royal Navy's Squadron seized approximately 1,600 ships involved in the slave trade and freed 150,000 Africans who were aboard these vessels. [ 118 ] Several hundred slaves a year were transported by the navy to the British colony of Sierra Leone, where they were made to serve as 'apprentices' in the colonial economy until the Slavery Abolition Act 1833. [ 119 ] Action was taken against African leaders who refused to agree to British treaties to outlaw the trade, for example against 'the usurping King of Lagos', deposed in 1851. Anti-slavery treaties were signed with over 50 African rulers. [ 120 ]
The last recorded slave ship to land on American soil was the Clotilde, which in 1859 illegally smuggled a number of Africans into the town of Mobile, Alabama. [ 121 ] The Africans on board were sold as slaves; however, slavery in the U. S. was abolished 5 years later following the end of the American Civil War in 1865. The last survivor of the voyage was Cudjoe Lewis who died in 1935. [ 122 ] The last country to ban the Atlantic slave trade was Brazil in 1831. However, a vibrant illegal trade continued to ship large numbers of enslaved people to Brazil and also to Cuba until the 1860s, when British enforcement and further diplomacy finally ended the Atlantic trade. [ 123 ] [ 124 ]
Abolition argument.
The Abolitionists argued that the slave trade changed the face of Africa, pushing them into constant wars as a result of the Europeans' ever-growing demands for slaves. They argued that even in Africa, the Africans' lives revolved around the slave trade's needs through the constant wars and battles to secure enough slaves for the Europeans. Although people avoided mentioning the horrid living conditions of slave trade ships out of fear of the animosity it could cause, the abolitionists incorporated the high mortality rates in their argument against slavery. Even though the abolitionists incorporated the idea of European superiority in their platform, they argued the slave trade hindered the progress of African race. They, however, had to contend with those who invested in the slave trade, who argued that the slave trade was essential for the survival of the economy. Others argued that despite the cruel conditions on the ships, the overall conditions of Africa were worse. The debate over slavery went on for decades before abolition was finalized. [ 125 ]
African Diaspora.
The African Diaspora which was created via slavery has been a complex interwoven part of America history and culture. [ 126 ] In the United States, the success of Alex Haley's book Roots: The Saga of an American Family , published in 1976, and the subsequent television miniseries based upon it Roots , broadcast on the ABC network in January 1977, led to an increased interest and appreciation of African heritage amongst the African-American community. [ 127 ] The influence of these led many African-Americans to begin researching their family histories and making visits to West Africa. In turn, a tourist industry grew up to supply them. One notable example of this is through the Roots Homecoming Festival held annually in the Gambia, in which rituals are held through which African-Americans can symbolically 'come home' to Africa. [ 128 ] Issues of dispute have however developed between African-Americans and African authorities over how to display historic sites that were involved in the Atlantic slave trade, with prominent voices in the former criticising the latter for not displaying such sites sensitively, but instead treating them as a commercial enterprise. [ 129 ]
'Back to Africa'
In 1816, a group of wealthy European-Americans, some of whom were abolitionists and others who were racial segregationists, founded the American Colonization Society with the express desire of returning African-Americans who were in the United States to West Africa. In 1820, they sent their first ship to Liberia, and within a decade around two thousand African-Americans had been settled in the west African country. Such re-settlement continued throughout the 19th century, increasing following the deterioration of race relations in the southern states of the US following Reconstruction in 1877. [ 130 ]
Rastafari movement.
The Rastafari movement, which originated in Jamaica, where 98% of the population are descended from victims of the Atlantic slave trade, has made great efforts to publicize the slavery, and to ensure it is not forgotten, especially through reggae music. [ 131 ]
In 1998, UNESCO designated August 23 as International Day for the Remembrance of the Slave Trade and its Abolition. Since then there have been a number of events recognizing the effects of slavery.
On 9 December 1999 Liverpool City Council passed a formal motion apologising for the City's part in the slave trade. It was unanimously agreed that Liverpool acknowledges its responsibility for its involvement in three centuries of the slave trade. The City Council has made an unreserved apology for Liverpool's involvement and the continual effect of slavery on Liverpool's Black communities. [ 132 ]
At the 2001 World Conference Against Racism in Durban, South Africa, African nations demanded a clear apology for slavery from the former slave-trading countries. Some nations were ready to express an apology, but the opposition, mainly from the United Kingdom, Portugal, Spain, the Netherlands, and the United States blocked attempts to do so. A fear of monetary compensation might have been one of the reasons for the opposition. As of 2009, efforts are underway to create a UN Slavery Memorial as a permanent remembrance of the victims of the Atlantic slave trade.
On January 30, 2006, Jacques Chirac (the then French President) said that 10 May would henceforth be a national day of remembrance for the victims of slavery in France, marking the day in 2001 when France passed a law recognising slavery as a crime against humanity. [ 133 ]
On November 27, 2006, then British Prime Minister Tony Blair made a partial apology for Britain's role in the African slavery trade. However African rights activists denounced it as "empty rhetoric" that failed to address the issue properly. They feel his apology stopped shy to prevent any legal retort. [ 134 ] Mr Blair again apologized on March 14, 2007. [ 135 ]
On February 24, 2007 the Virginia General Assembly passed House Joint Resolution Number 728 [ 136 ] acknowledging "with profound regret the involuntary servitude of Africans and the exploitation of Native Americans, and call for reconciliation among all Virginians." With the passing of that resolution, Virginia became the first of the 50 United States to acknowledge through the state's governing body their state's involvement in slavery. The passing of this resolution came on the heels of the 400th anniversary celebration of the city of Jamestown, Virginia, which was the first permanent English colony to survive in what would become the United States. Jamestown is also recognized as one of the first slave ports of the American colonies.
On May 31, 2007, the Governor of Alabama, Bob Riley, signed a resolution expressing "profound regret" for Alabama's role in slavery and apologizing for slavery's wrongs and lingering effects. Alabama is the fourth Southern state to pass a slavery apology, following votes by the legislatures in Maryland, Virginia, and North Carolina. [ 137 ]
On August 24, 2007, Ken Livingstone (then Mayor of London) apologized publicly for London's role in the slave trade. "You can look across there to see the institutions that still have the benefit of the wealth they created from slavery", he said pointing towards the financial district, before breaking down in tears. He claimed that London was still tainted by the horrors of slavery. Jesse Jackson praised Mayor Livingstone, and added that reparations should be made. [ 138 ]
On July 30, 2008, the United States House of Representatives passed a resolution apologizing for American slavery and subsequent discriminatory laws. The language included a reference to the "fundamental injustice, cruelty, brutality and inhumanity of slavery and Jim Crow" segregation. [ 139 ]
On June 18, 2009, the United States Senate issued an apologetic statement decrying the "fundamental injustice, cruelty, brutality, and inhumanity of slavery". The news was welcomed by President Barack Obama, the nation's first President of African descent. [ 140 ]

Comércio Triangular: Rota, Sistema e Função na Escravidão.
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0:02 Comércio Triangular 1:21 O Transatlântico & hellip; 3:11 Significado 4:50 Resumo da lição.
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Chris tem mestrado em história e leciona na University of Northern Colorado.
Comércio triangular.
Isto é um triângulo Não sabia que isso era uma lição sobre geometria, não é mesmo? Bem, não se preocupe; isso é o mais avançado que conseguiremos em termos de matemática.
Então olhe para este triângulo. Imagine que haja uma pessoa em cada esquina. John aqui compra uma flor e dá para Jane. Jane, em seguida, mantém as pétalas, mas troca as sementes para Jeremy, que as planta e produz mais flores, que ele então vende para John, então John pode dar mais flores para Jane. Ela pode dar mais sementes para Jeremy, e ele pode cultivar mais flores para vender para John, etc, etc. Veja como isso rapidamente se torna um ciclo de dependência? Isso é chamado de comércio triangular.
Historicamente, esse sistema tornou-se muito importante em escala internacional no século XVI, quando os impérios europeus criaram redes de comércio internacional através do Oceano Atlântico entre as Américas, a Europa e a África. Foi esse comércio triangular transatlântico do século 16 que foi responsável por mover ideias, produtos e pessoas em todo o mundo. Sim pessoas. Esse comércio triangular é como os impérios europeus encheram suas colônias com escravos africanos, iniciando um legado de escravidão que definiu as Américas.
O comércio triangular transatlântico.
Ok, vamos fazer uma viagem pela rota triangular e ver como isso funciona. Antes de fazermos isso, precisamos atualizar suas roupas; Não esqueça que estamos voltando para o século XVI. Aqui vamos nós. E começamos aqui na Europa. Estamos carregando nossos navios com produtos fabricados na Europa, cobre, roupas, armas, munição; coisas assim. Agora, navegamos com nossos produtos europeus para portos na costa africana; essa é a primeira perna da rota comercial triangular.
Então, antes que você perceba, aqui estamos na África. Na África, os produtos europeus são trocados por escravos. Os escravos geralmente vinham do interior da África, onde eram capturados por grupos africanos rivais e vendidos em redes de escravos africanos antes de chegar à costa. A partir daqui, os navios de escravos navegaram da África para as Américas. Isso foi chamado de passagem do meio, e foi uma viagem áspera e difícil. Estamos falando de dezenas de pessoas amontoadas em minúsculos compartimentos a bordo de um navio de madeira em uma viagem que pode durar de cinco a oito semanas. Muitos escravos africanos morreram na passagem do meio devido a terríveis condições de vida, falta de saneamento, fome e abuso físico.
Quando o navio chegou às Américas, geralmente em algum lugar do Caribe, os escravos foram descarregados e vendidos para serem usados ​​como trabalhadores em grandes plantações. O dinheiro que os navios recebiam dos escravos era usado para comprar os produtos agrícolas que os escravos estavam realmente colhendo; coisas como tabaco, melaço e açúcar. Essas matérias-primas das Américas foram embarcadas para a Europa, a terceira etapa do comércio triangular, onde os europeus processavam as matérias-primas e fabricavam produtos acabados. Essa jornada inteira levou cerca de 12 semanas.
Significado.
Então, vamos recapitular, talvez com um exemplo específico. Os europeus levam os produtos acabados para a África para trocar por escravos. Os escravos são levados para as Américas e usados ​​para colher cana-de-açúcar. A cana-de-açúcar é levada para a Europa e transformada em açúcar e vendida. Esse dinheiro é usado para comprar produtos que podem ser trocados por escravos, que são vendidos nas Américas, onde eles colhem cana de açúcar, que é processada na Europa e vendida para comprar produtos que podem ser comercializados na África por mais escravos, que são vendidos em o Caribe para colher cana-de-açúcar que é processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados na África por mais escravos, que são vendidos no Caribe para colher cana que é processada na Europa e vendida para produtos que podem ser comercializados na África … Wow, isso nunca pára, não é?
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Bem não. Essa é a questão. O sistema de comércio triangular era um ciclo contínuo de compra e venda que mantinha a riqueza dos impérios europeus durante o período colonial. Agora, a Guerra Revolucionária Americana, de 1776 a 1783, acabou com esse comércio para as 13 colônias britânicas na costa do Atlântico, mas o comércio triangular durou até o século XIX no Caribe.
Sem registros completos, nunca saberemos com certeza quantos africanos foram retirados à força da África e enviados para as Américas, mas os historiadores estimam que esteja entre 9 e 11 milhões de pessoas. Basicamente, imagine levar toda a população de Nova York e enviá-las para as plantações de cana-de-açúcar no Caribe. O comércio triangular foi uma das características definidoras da era colonial. Movimentou ideias, pessoas e produtos em todo o mundo atlântico e definiu como seriam essas áreas para as próximas gerações.
Resumo da lição.
O comércio triangular era um sistema de comércio transatlântico no século XVI entre a Europa, a África e as Américas. A primeira etapa da viagem foi o envio de produtos europeus da Europa para a África, onde foram trocados por escravos. Então, os escravos foram transportados para as Américas e vendidos. Esta parte da jornada era conhecida como a passagem do meio, e foi brutal, com um número muito grande de escravos morrendo ao longo do caminho.
Nas Américas, os escravos eram vendidos para o trabalho agrícola, e as matérias-primas colhidas eram transportadas de volta para a Europa, onde eram processadas e vendidas, e esse dinheiro era usado para comprar produtos que poderiam ser vendidos na África por mais escravos. Todo o percurso demorou cerca de 12 semanas. Esse sistema perpétuo de comércio definiu o mundo colonial atlântico, movimentando pessoas e produtos em um número muito grande. Esse comércio foi um dos fatores mais importantes na riqueza e no poder dos impérios europeus. Então, enquanto o triângulo tinha três lados, para os europeus, o lucro era o único ponto.